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O形密(mi)封圈(quan)在低壓(ya)(ya)下使用(yong)時，與U形密(mi)封圈(quan)比(bi)較(jiao)，由于面壓(ya)(ya)較(jiao)高、動(dong)靜摩擦阻(zu)力(li)之差較(jiao)大(da)，容(rong)(rong)易產生滑移或爬行(xing)；U型密(mi)封圈(quan)的(de)面壓(ya)(ya)隨(sui)著(zhu)壓(ya)(ya)力(li)的(de)提(ti)高而增大(da)，雖然密(mi)封效果也(ye)相(xiang)應提(ti)高，但動(dong)靜摩擦阻(zu)力(li)之差也(ye)變大(da)，內壓(ya)(ya)增加(jia)，影響橡膠彈性(xing)，由于唇(chun)緣(yuan)的(de)接觸阻(zu)力(li)增大(da)，密(mi)封圈(quan)將會傾翻及唇(chun)緣(yuan)伸長，也(ye)容(rong)(rong)易引起滑移或爬行(xing)，為(wei)防止其傾翻可采用(yong)支承環保持其穩定。

故障檢(jian)查1：進油管堵塞

故障排除：疏通油管、更換油液

故障檢(jian)查2：系(xi)統(tong)中(zhong)有空(kong)氣

故障排除：從(cong)放(fang)氣(qi)孔排除

故(gu)障檢(jian)查3：齒輪(lun)泵軸承(cheng)磨(mo)損或齒輪(lun)泵側板磨(mo)損

故障排(pai)除：更(geng)換齒輪泵軸承或(huo)側板

附注：叉車液(ye)壓系統中排空(kong)氣方法：

提起(qi)起(qi)升油(you)缸，將液壓(ya)油(you)注入至標尺規(gui)定的油(you)位，使叉車(che)負(fu)載(zai)額定載(zai)荷的1/10左右，擰松起(qi)升缸上的放(fang)氣螺栓(shuan)，操作叉車(che)直升缸起(qi)升、下(xia)降數(shu)次，直到放(fang)氣螺塞處沒有氣泡(pao)時(shi)為止，然后擰緊放(fang)氣螺塞即可。

1、按照結(jie)構(gou)特點分：活塞(sai)式、柱塞(sai)式和(he)擺(bai)動式

2、按(an)照作用方式分：單(dan)作用和雙作用

單作用液(ye)壓(ya)缸(gang)只能使(shi)活塞（或柱塞）做(zuo)單方(fang)向(xiang)運(yun)(yun)動(dong)，即壓(ya)力(li)只通(tong)向(xiang)液(ye)壓(ya)缸(gang)的(de)一腔，而反(fan)方(fang)向(xiang)運(yun)(yun)動(dong)則必須(xu)依靠外力(li)（如彈簧離或自重等）來實(shi)現；雙(shuang)作用液(ye)壓(ya)缸(gang)，在兩個方(fang)向(xiang)的(de)運(yun)(yun)動(dong)都由(you)壓(ya)力(li)油推動(dong)來實(shi)現。

3、按(an)使用壓力(li)分

液(ye)壓(ya)(ya)油缸(gang)對(dui)于液(ye)壓(ya)(ya)機(ji)械(xie)來說是非常重要的一個(ge)部件(jian)，在整個(ge)液(ye)壓(ya)(ya)機(ji)械(xie)中扮演一個(ge)執行(xing)元件(jian)的角色(se)，整個(ge)過程中液(ye)壓(ya)(ya)油缸(gang)就是把液(ye)壓(ya)(ya)能轉換成機(ji)械(xie)能。依(yi)據JIB-B8354規范，液(ye)壓(ya)(ya)油缸(gang)依(yi)照使用壓(ya)(ya)力(li)可(ke)以分為下列(lie)規格。

主機類型(xing) 設(she)計(ji)壓力（Mpa）

低壓液壓缸(gang) 0~3.5MPa

中低壓液(ye)壓缸 0~7.0MPa

中壓(ya)液壓(ya)缸 7.0~14.0MPa

高壓液壓缸 14~21.0MPa

超(chao)高壓(ya)液壓(ya)缸 21MPa以上

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